發(fā)動機(jī)在正常工作中有一定的機(jī)油消耗，保持發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長使用壽命，機(jī)油的消耗也是必須的，過于低的機(jī)油消耗能降低發(fā)動機(jī)的使用壽命，但過多的機(jī)油消耗就要注意發(fā)動機(jī)相關(guān)潤滑部件是否過度磨損，加速了機(jī)油的消耗。機(jī)油的消耗量并不是衡量發(fā)動機(jī)是否先進(jìn)的參數(shù)，各品牌發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗量大致都有一個檢測值，以此判斷機(jī)油消耗量是否在正常范圍內(nèi)。機(jī)油的消耗是為了降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部各運(yùn)動部件的磨損，機(jī)油的主要作用之一就是潤滑，它是發(fā)動機(jī)潤滑的主要介質(zhì)，潤滑不良將加速發(fā)動機(jī)內(nèi)部相對運(yùn)動部件的磨耗。
發(fā)動機(jī)機(jī)油的具體消耗部位大致有四點(diǎn)，發(fā)動機(jī)從上至下分別為：
渦輪增壓器
渦輪增壓器的浮動軸承是支撐著以10000-15000RPM（轉(zhuǎn)/分）的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的渦輪軸的軸承，沒有潤滑油的潤滑將很快燒結(jié)，致使發(fā)動機(jī)功能降低直至喪失功能，由于廢氣渦輪增壓器是依靠進(jìn)排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關(guān)閉機(jī)器時，總是要有少量的發(fā)動機(jī)機(jī)油漏出，這也是所有采用廢氣渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)所具有的特點(diǎn)。
氣門和氣門導(dǎo)管
發(fā)動機(jī)氣門及氣門導(dǎo)管是組成發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的主要部件，其工作的好壞直接影響著發(fā)動機(jī)的使用性能，其使用壽命也直接決定著發(fā)動機(jī)的使用壽命，氣門及氣門導(dǎo)管也是一對熱負(fù)荷較大的運(yùn)動副，其潤滑方式也是發(fā)動機(jī)機(jī)油飛濺潤滑，潤滑后的機(jī)油流到燃燒室內(nèi)燃燒致使損耗。氣門油封是調(diào)節(jié)潤滑油的量的部件，不能將所有潤滑油密封住，否則氣門及氣門導(dǎo)管將很快燒結(jié)以致?lián)p壞，該機(jī)油的有效消耗能夠有效的延長氣門和氣門導(dǎo)管的壽命。
缸套與活塞
活塞與活塞環(huán)以及缸套之間具有密封高溫燃?xì)夂蛡鬟f發(fā)動機(jī)燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，實(shí)現(xiàn)該潤滑的主要方式是曲軸飛濺潤滑，其次是冷卻噴嘴噴出的機(jī)油，進(jìn)行強(qiáng)制冷卻和潤滑。
發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)具有“泵油”作用（反復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)具有的共同特點(diǎn)）：活塞下行時附著在缸壁上的機(jī)油被刮下；活塞上行時機(jī)油被泵入燃燒室燃燒后被消耗。
曲軸箱通氣孔
為了使發(fā)動機(jī)能夠連續(xù)的輸出功率，曲軸箱必須和大氣相通，因此必須有一個管道來連接曲軸箱和大氣，俗稱下排氣管，通過活塞環(huán)泄露的少量高溫燃?xì)馔ㄟ^下排氣管導(dǎo)入大氣當(dāng)中，同時將由于曲軸高速旋轉(zhuǎn)時激起的機(jī)油油霧排到大氣當(dāng)中，致使有少量的機(jī)油損耗，下排氣管的位置不同，機(jī)油消耗量也不盡一致，但是差別非常小可以忽略，不用擔(dān)心。
以上所述為發(fā)動機(jī)在正常保養(yǎng)工作下的正常損耗，但因保養(yǎng)不當(dāng)將會造成發(fā)動機(jī)機(jī)油的過度損耗，如機(jī)油變質(zhì)，進(jìn)氣中含有大量灰塵雜質(zhì)等，所以平時應(yīng)加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)的檢查保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)熄火前怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘左右再停機(jī)，防止增壓器燒結(jié)；粉塵較大區(qū)域，經(jīng)常清潔空濾，防止灰塵進(jìn)入燃燒室，此舉將有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
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