爆震：英文 Knock，俗稱敲缸。敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。發(fā)生的時候真的能聽到金屬敲擊的聲音！這種故障屬發(fā)動機的惡性故障，多發(fā)生在發(fā)動機嚴重磨損或發(fā)動機大修之初修配不當時。如果渦輪增壓直噴發(fā)動機時常出現不明原因的敲缸，小心低速早燃！
什么是低速早燃？
低速早燃（LSPI）的全稱叫“低轉速高扭矩早燃”，是指當發(fā)動機轉速不高（常見1000-2500轉區(qū)間）、扭矩輸出較高時，燃油和機油的混合物在火花塞正常點火之前發(fā)生自燃。
上圖為正常四沖程發(fā)動機的工作過程，壓縮行程中的活塞到上止點時，火花塞點火，正好讓活塞下行。
上圖為早燃發(fā)生的情況。壓縮行程中的活塞還沒有到上止點之前，（注意）右側氣缸壁上拋出的機油提前把汽油點燃了，這就形成了早燃。
低速早燃通常表現為嚴重的敲缸，且早燃狀態(tài)下生成的巨大缸壓會直接沖擊活塞、活塞環(huán)以及連桿，發(fā)生幾個循環(huán)就可能直接引發(fā)活塞崩裂、活塞環(huán)斷裂、連桿扭曲/變形/斷裂，最終致發(fā)動機于死地。
渦輪增壓直噴發(fā)動機更易發(fā)生低速早燃？
一點沒錯。
缸內直噴發(fā)動機將燃油直接噴在汽缸壁上，殘留在汽缸壁上的機油經燃油稀釋后閃點急劇降低。在渦輪的帶動下，缸內溫度直線飆升，加上低轉速狀態(tài)促進了機油與燃油的均勻混合，直噴（降低閃點）+渦輪（提升溫度）+低轉速（促進混合），這就為低速早燃的發(fā)生創(chuàng)造了充分條件。
如何預防低速早燃？
隨著渦輪增壓直噴發(fā)動機的普及，很多主機廠都在評估針對低速早燃問題的解決方案，而事實證明，解決低速早燃問題的關鍵在于機油的配方。
金雪馳T族特級S全合成汽油機油，滿足API SN Plus技術規(guī)格要求，臺架試驗結果表明：金雪馳T族特級S低速早燃測試結果優(yōu)于福特標準70%!這款產品表現出了優(yōu)異的防止低速早燃現象的能力！
同時，這款機油也完全滿足勞特萊斯、賓利、奔馳、寶馬、法拉利、奧迪、通用、大眾、福特、豐田、現代等配備最新發(fā)動機技術，如渦輪增壓、可變氣門正時、缸內直噴等高性能發(fā)動機的各類進口和國產轎車，為美日韓德系車輛的發(fā)動機提供更周全的保護。
