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揭秘:發(fā)動(dòng)機(jī)之機(jī)油都去哪了?
發(fā)布時(shí)間:2016-05-28      瀏覽量:1159      分享新聞:

您的機(jī)油損耗問題屬于下面哪一個(gè)呢?

1. 您的機(jī)油粘度是否選錯(cuò)了?

若機(jī)油粘度跟發(fā)動(dòng)機(jī)的不匹配,粘度低于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,在高溫高壓下,機(jī)油形成的油膜不夠厚。使機(jī)油很容易滲漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油。因此這時(shí)應(yīng)該選擇粘度高一點(diǎn)的機(jī)油,加強(qiáng)密封作用,可以減少機(jī)油損耗。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙是不是在悄悄變大了?

有些車子行駛公里長了,發(fā)動(dòng)機(jī)有了一定的磨損,活塞與活塞環(huán)之間的間隙過大,導(dǎo)致機(jī)油通過間隙竄到燃燒室內(nèi)燒掉,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙,造成機(jī)油的過量損耗。當(dāng)車齡較大時(shí),需要注意檢查機(jī)油。一般建議每行駛2000公里檢查1次機(jī)油。

3.活塞環(huán)失效了嗎?

活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,或其彈力不足也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油?;钊h(huán)彈力不足使得活塞環(huán)與氣缸壁間的間隙過大,導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室出現(xiàn)燒機(jī)油。

另外,活塞環(huán)粘環(huán)也可能是罪魁禍?zhǔn)住S捎谌剂虾蜋C(jī)油不完全燃燒產(chǎn)生的膠質(zhì)和碳的顆粒沉積在環(huán)槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)和環(huán)槽粘死,回油孔堵塞,使活塞環(huán)的刮油功能失效。

4.是否粗心大意裝反了活塞環(huán)?

活塞上一般有3道活塞環(huán),最上2道叫氣環(huán),最下面1道叫油環(huán),每道環(huán)都不一樣,位置不能裝錯(cuò),環(huán)也有正反面之分,如果裝錯(cuò),則活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致泵油加劇,機(jī)油泵入燃燒室造成燒機(jī)油。

5.機(jī)油有可能是從氣門吸入的嗎?

若氣門導(dǎo)管磨損,機(jī)油會(huì)通過氣門導(dǎo)管及氣門桿的間隙漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油。若氣門導(dǎo)管的油封損壞,會(huì)導(dǎo)致氣門桿與氣門導(dǎo)管之間吸入過多的機(jī)油漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油。

6.還有哪種情況會(huì)損耗機(jī)油?

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PVC)故障,機(jī)油會(huì)通過通風(fēng)管道吸進(jìn)燃燒室被燒掉,造成機(jī)油過快損耗。

“燒機(jī)油”的故障診斷與排除

1)若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若排氣管大量排藍(lán)煙,同時(shí)機(jī)油加注口也冒出大量煙霧,說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚;活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處、粘環(huán)、活塞環(huán)裝反、機(jī)油粘度過低等原因,造成機(jī)油竄入燃燒室而造成燒機(jī)油。應(yīng)拆檢活塞連桿組,更換活塞、活塞環(huán)。

2)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若排氣管大量排藍(lán)煙,但機(jī)油加注口無煙霧冒出,這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油,沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果,應(yīng)及時(shí)更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。

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